Trafik Kazalarında 1 Temmuz 2026 Değişiklikleri: Araç Sahiplerini İlgilendiren 3 Kritik Değişiklik

Trafik sigortası poliçeleri ve kaza sonrası hasar onarım süreçlerini temelden değiştiren yeni yönetmelik, 12 Haziran 2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanarak 1 Temmuz 2026 itibarıyla resmen yürürlüğe girdi. Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM) ile SEDDK’nın koordinasyonuyla hayata geçen bu mevzuat, hak kayıplarını önlemek ve tazminat süreçlerini şeffaflaştırmak amacıyla üç temel yapısal değişikliği içeriyor.

İşte aracınızı, sigorta sürecinizi ve bütçenizi doğrudan etkileyecek o kritik düzenlemeler:

1. EKSİST ile Otomatik Eksper Atama: Komisyoncu Devri Bitti

Eski sistemde eksper seçimi ve atanması süreçleri sıklıkla uyuşmazlıklara ve aracıların (komisyoncuların) devreye girmesine neden oluyordu. 1 Temmuz düzenlemesiyle birlikte bu süreç tamamen dijitalleşti ve standart bir yapıya kavuştu.

• EKSİST Sistemi Devrede: Artık hasar dosyalarında görev alacak sigorta eksperi, şirketler tarafından manuel olarak değil, Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi üzerinden kurulan Eksper Atama ve Takip Sistemi (EKSİST) aracılığıyla tarafsız ve otomatik olarak atanıyor.
• Otomatik Atama Sınırı: 2026 yılı güncel limitlerine göre, özellikle 40.000 TL ve üzerindeki hasarlarda bağımsız eksper atanması zorunlu hale getirildi.
• Tek Dosyada Değer Kaybı Tespiti: Atanan eksper sadece hasar masraflarını değil, aracın yaşayacağı değer kaybını da otomatik olarak hesaplıyor. Değer kaybı için ayrıca bir başvuru prosedürü yürütme veya aracı kurumlara komisyon ödeme devri tamamen kapandı.

2. Onarımda Orijinal Parça Zorunluluğu: Araç Yaşı Sınırı Tarih Oldu

Kaza sonrası onarımı mümkün olmayan parçaların değişimi sırasında hangi malzemenin kullanılacağı her zaman büyük bir tartışma konusuydu. Yeni yönetmelik, bu konudaki “yaş sınırını” tamamen kaldırdı.

• Yaş Sınırı Yok, Orijinal Parça Esas: Önceki uygulamada sadece 0-3 yaş aralığındaki araçlar için orijinal parça zorunluluğu bulunuyordu. Yeni düzenlemeyle bu sınır iptal edildi. Aracınız kaç yaşında olursa olsun, hasarlı parçanın doğrudan orijinaliyle değiştirilmesi kural haline getirildi.
• Eşdeğer Parça İçin Rıza Şartı: Sigorta şirketinin orijinal yerine “eşdeğer” veya “çıkma” parça kullanabilmesi için hak sahibinden yazılı onay alması veya orijinal parçanın piyasada bulunamadığını resmi olarak belgelemesi gerekiyor. İspat yükü bütünüyle sigorta şirketine ait.
• Değer Artışı Kesintisi Yasaklandı: Eskiden yeni takılan parçanın araca değer kattığı gerekçesiyle tazminattan indirim yapılabiliyordu. Artık takılan yeni parça aracın değerini artırsa dahi, bu fark tazminat miktarından düşülemiyor.

3. Olay Yerini Terk Edene Ağır Yaptırım: Sigortadan “Rücu” Hakkı

Zorunlu trafik sigortasının kaza masraflarını mağdura ödedikten sonra hatalı sürücüden bunu geri istemesi “rücu” olarak adlandırılır. Yeni yönetmelik, rücu kurallarını oldukça sertleştirdi.

Maddi hasarlı trafik kazalarında; alkol testi vermekten kaçmak veya polis/jandarma sürecini atlatmak gibi sebeplerle tutanak tutmadan olay yerini terk eden sürücülere karşı sigortanın rücu hakkı genişletildi.

• Tazminat Sürücüden İstenecek: Eğer kaza yerini terk edip kaza tespit tutanağı düzenlenmesini engellerseniz, sigorta şirketi karşı tarafın hasarını ödese bile bu tutarın tamamını yasal yollarla sizden geri talep edecektir.
• Can Güvenliği ve Sağlık İstisnası: Sürücünün kendi can güvenliği sebebiyle olay yerinden uzaklaşması veya kaza sonrası yaralılara yardım etmek amacıyla hastaneye gitmesi gibi kanıtlanabilir “zorunlu haller” bu yaptırımın dışında tutulmuştur.

1 Temmuz Öncesi ve Sonrası Karşılaştırma Tablosu

Konu	1 Temmuz 2026 Öncesi Eski Durum	1 Temmuz 2026 Sonrası Yeni Kurallar
Eksper Ataması	Taraflar manuel seçebilir veya şirket yönlendirirdi.	EKSİST üzerinden tarafsız ve otomatik atanır.
Orijinal Parça	Sadece 0-3 yaş arası araçlarda zorunluydu.	Yaş sınırı kalktı, onarım olmazsa orijinal takılır.
Kaza Yerini Terk	Rücu kapsamı daha dar ve esnekti.	Tutanaksız terk edilirse tazminat sürücüye rücu edilir.
Değer Kaybı	Araç sahibinin kaza sonrası ayrıca talep etmesi gerekirdi.	Hasar ihbarıyla otomatik talep edilmiş sayılır ve tek dosyada çözülür.

Yasal Dayanak ve Resmî Gazete Atıfları:

İçeriğimizde ele alınan tüm güncellemeler, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hazırlanan ve 12 Haziran 2026 tarihinde, 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan “Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar” tebliğine dayanmaktadır. Metnin tam haline Resmî Gazete internet sitesi üzerinden ulaşabilirsiniz.